Blog

Szükséges-e egyáltalán a bejáratás?

Ha igen, hogyan járassuk be a motort?

Milyen olajat használjunk?

Kell-e olajat illetve szűrőt cserélni a bejáratás alatt?

Ezek a leggyakrabban felmerülő kérdések mind egy új autó vásárlásakor, mind egy felújított motor beüzemelése esetében.

Ha kíváncsi vagy hogyan működik egy Knight motor, nézd meg ezt a kis videót.

Jól látszanak az egymásban sikló hengerek, ahogy nyitják és zárják a szívó- és kipufogó csatornák ablakait.

Ezt a megoldást pl. a Panhard et Levassor modellekben alkalmazták. Mindkettő - a márka és a Knight motor - eltűnt az autós világ süllyesztőjében

Az Austin-Healey versenyautóiról és 1953 - 1971 között készült sportautóiról nevezetes angol autómárka volt. Ezek közül is kiemelkedik a "big Healey" amelyet 1959 és 1967 között gyártottak. A karosszériát a Jensen Motors készítette. A 3 literes motorral hajtott autó több versenyt is megnyert.

Mára már ikonná vált az angol autók kedvelői körében.

A dugattyúgyűrűk több százezer kilométeren keresztül kell, hogy jól ellássák feladatuk a motorban. Azonban a működés során több hibajelenség is felléphet, amelynek természetesen több megjelenési formája is van. Egy kiszerelt dugattyúgyűrű esetében gyakran csak azt látjuk, hogy cserélni kell, de az okokra nem mindig derül fény.

Lássuk tehát, mi is vezethet egy dugattyúgyűrű meghibásodásához.

Ha egy motor sok olajat fogyaszt, rendszerint az első gondolataink egyike, hogy biztos, hogy elkoptak a gyűrűk főleg, ha a motorban már sok kilométer van. Először azonban célszerű tisztáznunk, mit is értünk olajfogyasztás alatt.

Olajfogyasztáson azt az olajmennyiséget értjük, amely valamilyen úton a hengerbe jut és ott elég. Tehát nem tartozik ide az az olajmennyiség, amely a tömítéseken (pl. a főtengely szimmeringeken) keresztül elfolyik, elcsepeg. Ezt olajveszteségnek nevezzük.