Szakmai cikkek
|
Vannak olyan esetek, amikor a csapágycsészéken különleges kopási nyomok látszódnak. Ezek beazonosítása azért fontos, meg gyakran a hiba nem magában a csapágyban keresendő, hanem a vele közvetlen vagy közvetve kapcsolatba álló alkatrészekben, így ahhoz hogy megszüntessük a problémát nem elegendő csak a csapágy cseréje. |
|
Korábban már írtunk a csiklócsapágyak egyik gyakori meghibásodásáról, amikor idegen anyag kerül a motorba. Ezt ITT olvashatod. A siklócsapágyak meghibásodásának másik gyakori oka a túlmelegedés. Lássuk ezt mi okozhatja. |
|
Ha idegen részecskék jutnak a siklócsapágy és a főtengely csap közötti kenési résbe, nagy a csapágykárosodás veszélye. A vékony olajfilm miatt már egész kisméretű részecskék is megzavarhatják a működést vegyes súrlódást okozva. A szennyeződések egy része beágyazódhat a siklócsapágy felületébe, a beágyazódás mellett keletkező élek és kitüremkedések menet közben „lelapulhatnak”, így ezek nem feltétlen okoznak maradandó károsodást. A siklófelületnél vastagabb részecskék azonban nem tudnak teljesesen beágyazódni, a kiálló részek a főtengely csapjának kopását okozza hornyok formájában. Ez csökkenti a motor élettartamát és a csapágyak besüléséhez vezethet. |
|
A siklócsapágyak akkor működnek megfelelően, ha a felületek között megfelelő olajfilm alakul ki, amely ken, hűt és párnáz is egyben. Ellenkező esetben a csapágyak meghibásodnak. Ez a meghibásodás több okra is visszavezethető, amelyeket érdemes kideríteni, mivel egy javítás során nem csak a hibát, hanem a kiváltó okot is meg kell szüntetni. Ellenkező esetben a hiba újból fel fog lépni. De nézzük először általánosságban. |
|
Korábbi cikkemben már esett szó a siklócsapágyak anyagáról, amelyet IDE KATTINTVA olvashatsz. Azonban amint akkor is említettem, az anyagok pontos összetétele nem ismert és gyakran csak a cikkszám végén lévő betűkből lehet következtetni az anyagösszetételre. Máskor pedig csak a katalógusokban van utalás arra, hogy milyen anyagból is készülnek az egyes csapágyak. Miért érdemes akkor tudni, hogy az egyes csapágyak milyen anyag összetételűek. Lássuk! |
Ahogyan arról rendszeresen írni szoktunk, a veterán autók sok esetben komplexebb odafigyelést, gondoskodást és nem utolsó sorban más anyagokat igényelnek, mint fiatalabb társaik. Ezért kicsit bonyolultabb a megfelelő olaj kiválasztása, mint egy pár éves autónál, így nem árt feltérképezni a piacot mielőtt a vásárlás mellett döntesz.
A tárgyak többségére ma már igaz, hogy pótolhatók. Értékeink nagy részéből több darab is létezik, bármikor be tudunk szerezni egy másikat, és sokszor épp erre vágyunk, újat venni.
A dugattyú a belső égésű motorok egyik alapvető alkatrésze. Feladata, hogy a létrejött gáznyomást felfogja, majd továbbítsa a főtengely számára. Ezzel együtt a motor leginkább igénybevett eleme, hiszen az égéstéri gázok nyomása, és azok folyamatos feszítő erejével is meg kell birkóznia.
Nézd meg ezt a rövid kis videót! Így készül a fehérfém csapágy.
|
Egy motorblokk meghibásodásakor a hiba feltárásához természetesen meg kell bontani azt. Ilyenkor a segédberendezések és a külső egységek eltávolítása után gyakran a hengerfej leszerelése a következő lépcső. Ezzel a hengerfej tömítés cseréje elkerülhetetlenné válik. Az új tömítés beszerzésekor azonban felmerül, hogy milyen tömítést vásároljunk a javítandó motorhoz. A helyes döntéséhez először ismerni kell a hengerfejtömítések szerkezetét. |