Szakmai cikkek

Bizonyára sokakkal előfordult már, hogy egy régi autó esetében nem volt meg a megfelelő meghúzási nyomaték egy csavar meghúzásához. Ilyenkor indul az agyalás, hogy mennyivel is kell meghúzni egy csavart. Íme, egy kis segítség, hogy ne legyen ezzel se probléma.

A Weber rengeteg különböző karburátor-modellt készített az évek során.

Sajnos - néhány más márkától eltérően - sok Weber karburátor szinte teljes egészében egyedi alkatrészekből áll, amelyeket egyetlen más modell sem használ. Csak az alkatrész egy része csereszabatos az egyes típusok között. Ez azt jelenti, hogy pontosan meg kell határoznia karburátor modelljét ahhoz, hogy alkatrészt lehessen hozzá keresni.

Már talán sokan nem emlékeznek rá, de a ’80-as évekig még ólommal adalékolták az üzemanyagokat. Ennek oka a jobb égés, a magasabb kopogástűrés, valamint az üzemanyagrendszer fém alkatrészeinek, főleg a szelepülékeknek a kenése volt. Csak hát közben kiderült, hogy ez nem igazán hat pozitívan a légutakra, ezért az üzemanyagok ólommal való adalékolását betiltották.

Bár a mai autóknál már nem találkozunk karburátorokkal, régen nélkülözhetetlen részét képezték a járműveknek. Minden gyártónak megvolt a saját jelölése, amelyek között nem könnyű eligazodni.

Az egyes betű és szám kombinációknak megvan a sajátos értelme, amelyek megértésében igyekszünk segíteni.

A vízpumpa az autók egyik legalapvetőbb alkatrésze, ami nem más, mint egy egyszerű centrifugál szivattyú. E nélkül az egyszerű alkatrész nélkül viszont a motor megfőne, hiszen ez keringeti a hűtő folyadékot a motor, a hengerfej, a hűtő és a többi alkatrész között fenntartva ezzel a megfelelő hőmérsékletet.

Nézzük, milyen problémák léphetnek fel egy vízszivattyú esetében.

Egy autó motorjának életében legalább kétszer akkora a valószínűsége annak, hogy a hengerfej hibásodik meg, mint a forgattyús ház. Ennek több oka is van. Itt áramlik át nem csak az üzemanyag levegő keverék, hanem az égési gázok is, ami nagy hőterhelést eredményez az összes alkatrészre. Ezen kívül a motor vezérlése jelentős mechanikai terhelést is eredményez. Ez a kettős terhelés eredményezi a hengerfej alkatrészek megnövekedett igénybevételét.

A leglátványosabb meghibásodások a szelepeknél jelentkeznek, íme néhány példa ezekre.

Naponta használunk olyan tárgyakat, melyek számos csavarkötést tartalmaznak. A csavarkötés a legelterjedtebb módja két alkatrész biztonságos, oldható egymáshoz rögzítésének. Nagyon sokféle méretben és változatban léteznek, mindegyikben közös azonban, hogy az alkatrészek tartós rögzítését biztosítják. Ezért nagyon fontos a szorítóerő és a csavarfeszültség hosszú távú megtartása a kötéseknél.

A három cikkből álló, csapágycsészék meghibásodásáról szóló cikksorozatunk utolsó részében a maradék három hibát vesszük vizsgálat alá.

Vannak olyan esetek, amikor a csapágycsészéken különleges kopási nyomok látszódnak.

Előző cikkemben részletesen írtam az első három, csapágyakon előforduló különös kopásnyomokról. Íme, a következő három.

Előző blogbejegyzésünkben a csapágyak meghibásodását foglaltuk össze táblázatosan.

Ahogy akkor ígértük lássuk részletesen, melyek azok a kiváltó okok, amelyek előidézhetik ezeket a meghibásodásokat és mit lehet tenni ezek kiküszöbölésére. Íme a három részből álló leírás első fejezete.