Az egyik leggyakoribb csapágy meghibásodás - idegen anyag a motorban

1. acél hátlap; 2. olajfilm; 3. főtengely csap; 4. részecske

Honnan kerülhet idegen anyag az olajrendszerbe?

Idegen anyag maradhat a motorban annak gyártása illetve felújítása során pl. homok- vagy gyöngyszórás esetén, de működés közben a normál használat alkalmával is keletkezhet idegen anyag a rendszerbe pl. a korom.

Az olaj rendszer nem megfelelő karbantartása, az olajcserék elmulasztása illetve a szélsőséges külső hatások is okozhatják az idegen anyagok megjelenését. A motor többi részén lévő alkatrészek hibája is eredményezhet szennyeződést az olajban, hiszen az olajárammal a szennyeződések a motor egészébe eljuthatnak.

A fekvőcsapágyak károsodásának valószínűsége általában nagyobb, mint a hajtókarcsapágyaké, mivel azok olajozása a főtengely furatain keresztül a fekvő csapoktól történik. Így a nagyobb szennyeződések már a fekvőcsapágyaknál beágyazódnak.

Összefoglalva:

• a szerelés nem volt megfelelően tiszta, amely vonatkozik az egyes segédberendezések pl. olajhűtő, turbófeltöltő, stb. tisztítására is
• gyártási- vagy felújítás megmunkálásból származó maradványok pl. fémforgács, amelyek akár lerakódásokat is képezhetnek, amelyek csak a későbbiekben válnak le
• sérült tömítések mellet bejutó szennyeződések
• olajrendszer karbantartásának hiánya (pl. olajcsere elmulasztás, eltömődött olajszűrő, stb.)
• motor egyéb részeinek meghibásodása, ahonnan a kavitáció, kifáradás, vagy megragadás hatására leváló részecskék a csapágyakhoz jutnak

Mit lehet tenni?

Idegen anyag, szennyeződés folyamatosan van a motorolajban. Ez a motor működésének része. A kisméretű részecskék nem rontják a csapágy működését, elviekben még abban az esetben sem, ha a csapágyba beágyazódnak. A nagyméretű részecskék okozta karcok illetve a vegyes súrlódás hatására kialakult elváltozások esetében a csapágyakat azonban cserélni szükséges.

• felújításkor az összes alkatrészt gondosan el kell tisztítani, ügyelve az olajfuratok illetve a segédberendezések (pl. olajhűtő, turbó, stb. ) tisztaságára
• ügyelni kell a tömítések épségére
• megfelelő olajcsere periódus betartása
• megfelelő olaj, olajszűrő, levegőszűrő alkalmazása
• a motor többi alkatrészének ellenőrzésre

Karcok a csapágycsészén

Leírás:

• forgási irányban mélyedések a csapágyban, amelyek szélein anyag felhalmozódás látható
• a kopás miatt az anyag felhalmozódás felülete kifényesedett
• a karcok a szomszédos csapágyakon illetve a főtengelyen lévő sérülésekkel összhangban vannak

Azok a szennyeződések, amelyek nem ágyazódnak be a csapágyba barázdákat húznak a csapágyba. A kialakult hornyok méretüktől függően akár a későbbi működés során sem simítódnak el, ami a kevert súrlódás következményeként azt eredményezheti, hogy a csapágy és a csap érintkezik egymással, ami hőmérséklet emelkedéshez vezet. Ez gyakran súrlódási nyomokhoz és megragadáshoz vezethet.

A karcok lehetnek a vegyes súrlódás hatásának eredménye is, itt azonban a barázdák finomak és a felületen vannak kialakítva, valamint mindkét kölcsönhatásban lévő sikló részen megjelennek.

Beágyazódás

Leírás:

• heges felület
• részecskenyomok, amelyek néhol még tartalmaznak részecskéket
• gyakran összhangban van a karcokkal a főtengelyen illetve a csapágyakon
• súlyos esetben a beágyazás kezdeti súrlódási nyomai láthatóak

Az olajáramba jutó részecskék beágyazódhatnak a csapágy anyagába. A futófelület vastagságának függvényében megkülönböztetünk mély és sekély beágyazódást.

Mély beágyazódás esetében a szennyeződés teljesen beépül a futófelületbe. Ez abban az esetben lehetséges, ha a futófelület vastagsága nagyobb, mint a részecske. A beágyazódás következtében fellépő anyag felhalmozódás a tengellyel történő érintkezés következtében eltűnik.

Sekély beágyazódás esetében a részecske mérete nagyobb, mint a futófelület vastagsága, így az kilóg a csapágy felületéből karcokat és kopást okozva a csap felületén. Ennek hatására leszakadó részecskék újból beágyazódnak, amely felgyorsítja a csapágy meghibásodásának folyamatát. A felgyűrt anyag illetve a kiálló részecskék hatására vegyes súrlódás lép fel.

Szennyeződés okozta nyomok

Leírás:

• az egyes barázdák egymás utáni sávokba vannak rendezve. Ezek végén még lehetnek részecskék beágyazva
• általában diagonálisan futnak a csapágy széléig
• az olajhoronytól vagy a kenőfuratoktól kezdve
• gyakran összhangban van a karcokkal a főtengelyen illetve a csapágyakon

A nagyon nagy és kemény részecskék, nem tudnak beágyazódni a csapágy anyagába. Folyamatosan az illesztési hézagban próbálnak előre jutni, de mindig újra elakadnak. A mintázat gyakran az olajhornyokból vagy olajfuratokból jelenik meg. A kialakult anyag felhalmozódás a karcok mentén kezdeti dörzsölési és ragadási nyomokat okoz.

Idegen részecske a csapágy hátoldalán

Leírás

• a kopásminta helyi eltérést mutat
• enyhe kopáspont a futófelületen
• gyakran részecskemaradványok illetve lenyomatok a csapágy acél hátoldalán
• súlyos esetekben a kevert súrlódás markáns nyomai láthatóak kezdeti súrlódási nyomok formájában és az anyag kifáradásának jelei a csapágy siklófelületén

A csapágy hátulján lévő szennyeződések miatt helyi nyomáspontok keletkeznek, amelyek a csapágy siklófelületén válnak észrevehetővé. A nyomás következtében a csapágy belső oldalán fokozott kopás tapasztalható a csapágy többi részéhez képest. Ez többnyire egy fényes folt, ami az általános kopásnyomtól való eltéréseként ismerhető fel. A nyomási pontok mértékétől függően kezdeti súrlódási és ragadási nyomok, valamint fáradási sérülések keletkezhetnek.