Túlmelegedés avagy a csapágyhibák másik gyakori kiváltó oka

A túlmelegedés okozta meghibásodások – nem meglepő módon - a motor csapágyházában bekövetkező drámai hőmérséklet-emelkedés eredménye, amely együtt jár a vegyes súrlódással. Ez az oka annak, hogy hőrepedés, elszíneződés és megolvadás is mindig megjelenik a kezdeti súrlódási nyomok vagy megragadás miatt.

De mitől történik túlmelegedés a motorban. A kenőanyag által biztosított hőleadás itt központi szerepet játszik. Ha a hőelvezetés már nem megfelelő, az teljes meghibásodást okoz. Még a túlmelegedés kezdeti jelei esetén is helyi változások következnek be a mikroszerkezetben és csökken az anyag integritása. Az érintett területeken hőrepedések keletkeznek.

Lehetséges okok:

1. A kezdeti súrlódási nyomok, beékelődés vagy élkopás következtében fellépő növekvő hőmérséklet-emelkedés
2. A kenőanyag nem elegendő hőelvezetést biztosít, amit okozhat

• az olajfuratok nem átjárhatóak – ezt okozhatja a helytelenül beszerelt csapágy, amely részben vagy egészben elzárja az olajfuratokat vagy az olajfuratokban lerakódott olajsár
• a csapágy illesztési hézaga túl kicsi – ezt okozhatja a főtengely csapjának mérethibája illetve a főtengely görbesége
• a csapágy illesztési hézaga túl nagy, ami azt jelenti, hogy a stabil kenőréteg kialakulásához szükséges hidrodinamikai nyomás nem érhető el
• az olajszint túl kicsi
• az olajnyomás túl alacsony
• eltömődött olajszűrő
• hibás olajszivattyú
• olajszivárgás
• a csapágyak túlterhelése, ami azt jelenti, hogy a csapágyra nagyobb terhelés jut, mint amire tervezték (pl. dugattyú megragadás vagy chip tuning esetén)
• részecskék hatása: a szennyező anyagok utat találnak a csapágyrésbe, ami kezdeti súrlódási nyomokat okoz a csapon és a csapágyon. Beágyazódás vagy pontozás esetén élek jönnek létre, amelyek hatására nagymértékben megnövekedett kevert súrlódás jön létre.

Megoldás:

A Túlmelegedés következtében megsérült csapágyakat ki kell cserélni, és meg kell vizsgálni a lehetséges kiváltó okokat. Gyakran előfordul, hogy a csapágyak meghibásodása már csak egy következmény. Ilyenkor a csapágyak cseréje illetve a főtengely javítása után gyakran újból fellép a korábbi hiba. Pl. egy hibás olajszivattyú hatására kialakult csapágyhiba esetén a csapágyak mellett az olajszivattyút is javítani kell.

Gondolni kell ilyen esetben arra is, hogy a csapágyból, főtengelyből leváló részecskék akár a motor legtávolabbi pontjaira is eljuthatnak, ezért célszerű az egész olajrendszer átvizsgálása.

Mit érdemes ilyenkor megvizsgálni:

• ellenőrizze, hogy az összes olajfurat szabad-e, és nincs-e eltömődés
• ellenőrizze a tényleges csapágyhézagot, ha nincs a tűréshatáron belül, akkor a főtengelyt javítani kell
• ellenőrizze az olajszűrőt és mindig a gyártó utasításai szerint cserélje ki az olajszűrőt és az olajat
• ellenőrizze az olajszintet és az olajnyomást
• ellenőrizze az olajszivattyú működését
• ellenőrizze az olajvezetékek szivárgását
• ellenőrizze az egyes csapágyak feszültségét
• ellenőrizze a teljes csapágykészletet, hogy nincsenek-e benne részecskék vagy hornyok

Hőrepedések

Jellemzői:

• Repedések hálózata látható a csapágycsészén
• A csapágycsésze megolvadása és elszíneződése figyelhető meg

Hajtókarcsapágy kar oldali csészéje - ólombronz csapágy galvanikus bevonattal

Hajtókarcsapágy fedél oldali csészéje - ólombronz csapágy galvanikus bevonattal

A megragadt csapágycsészék futófelületén egyértelmű elszíneződés és összeolvadás látható.

A repedésképződés mindenek előtt a perem területén felismerhető.

A futófelület megolvadása

Jellemzői:

• A futófelületen anyagelmozdulás és elkenődés látható
• A csapágy csésze elszíneződése mellett hőrepedések is megjelennek

Hajtókarcsapágy fedél oldali csészéje - ólombronz csapágy galvanikus bevonattal

A csapágy futófelületének és/vagy hátoldalának elszíneződése

Jellemzői:

• Kékes-fekete elszíneződés a siklófelületen vagy a csapágy hátoldalán
• Rendszerint anyagleválás illetve a levált anyag a csapágy más helyén történő felgyűrődése kíséri

Hajtókarcsapágy kar oldali csészéje - ólombronz csapágy galvanikus bevonattal

Hajtókarcsapágy fedél oldali csészéje - ólombronz csapágy galvanikus bevonattal

A csapágy megragadását követően a csapágy hátulja fekete színű.

A futófelületen fakó szín látható

Kövess bennünket tovább, hamarosan hasonló cikkekkel jelentkezünk.