Gyári vs. Utángyártott

Saját példám     

     Mindenek előtt álljon itt egy rövid kis történet, ami az egyik korábbi autóm felújításakor éltem át. Ez az autó egy BMW 318i volt, amelynek a hengerfejét kellet felújítani. Akkoriban nem volt olyan könnyű minőségi alkatrészt beszerezni, mint manapság, ezért úgy gondoltam veszek egy gyári hengerfejtömítést az autóra, úgyis megérdemli. Soha sem fogom elfelejteni, a márkakereskedésben 45 perc várakozás után 20.500 Ft-ért meg is kaptam a hengerfejtömítést, ami egyszerű kartonlapra volt ráfóliázva. Se logós papír, se szerelési utasítás, se hologramos matrica, semmi csak egy egyszerű címke volt ráragasztva, a BMW emblémával és egy cikkszámmal. De egy valami egyértelműen látszódott rajt, hogy a tömítés Victor Reinz gyártmány. Fogtam hát magam és kíváncsiságból rendeltem egy ilyen Reinz gyártmányú tömítést is (9.200 Ft-ért) és összehasonlítottuk azokat. Színre-szagra teljesen egyformák voltak, akár fel is lehetett volna őket cserélni. És ráadásul az „utángyártott” tömítés szép Reinzes csomagolásban, hologramos matricával és ami a legfontosabb, a szereléshez szükséges adatokat tartalmazó leírással érkezett. Ez a kis történet is jól példázza, hogy nem csak a gyári alkatrész lehet minőségi.

Mi is az eredeti gyári alkatrész

     A legtöbb esetben a gyári alkatrészek mellett kardoskodók a kitűnő minőséget hangoztatják, ami természetesen a legtöbb esetben igaz is. De mivel a márkaszervizekben is létezik garanciális javítás, az eredeti alkatrészek közt is van kevésbé jó minőségű, úgy ahogy az utángyártottak között is van minőségi. De miért is van ez így?

     Az autógyártók a gazdaságosság szempontját szem előtt tartva a lehető legritkább esetben gyártanak alkatrész saját maguk. Egy új autó megtervezésekor igyekeznek a legtöbb alkatrész kifejlesztését és legyártását külső, az adott szakterületre specializálódott gyártóknak kiadni. Ez mindenkinek jó, hiszen az autógyáraknak nem kell külön gumiüzemet, szűrőgyártó gépsort, dugattyú öntödét és egy sor további igen költséges gyártósort üzemeltetniük. Míg a külső gyártók az általuk megtervezett és legyártott alkatrészeket később az aftermarket piacon is eladhatják. Ezek azok az alkatrészek amelyeket az autósboltokban bárki megvehet mint utángyártott alkatrész.

Akkor mégis miért van az, hogy sokan ódzkodnak az utángyártott alkatrészektől? Ennek több oka is van.

• Ha például egy olajszűrőt márkaszervizben vásárolunk, az eredetivel teljesen megegyező szűrőt kapunk, és a közvetlen garanciát az adott márka (pl. Opel) biztosítja számunkra. Utángyártott alkatrész esetében még akkor is, ha a gyártója a gyáriéval megegyező, a garanciát „csak” az autósbolt biztosítja számunkra.
• Egy adott alkatrész akár több tíz gyártó is kínál az utángyártott alkatrészek piacán. Csak hogy maradjunk a szűrő példájánál, egy Opel Astra X14XE motorhoz legalább 15-féle márkájú szűrőt kaphatunk akár azonnal.

Ki vállalja a garanciát?

  A márkaszervizekben megvásárolható alkatrészek rendszerint tényleg a magas minőséget képviselik, de egy kis körültekintéssel ugyan ezeket az alkatrészeket szerezhetjük be az autósboltokban. A tényleges garanciát pedig mindkét esetben a termék gyártója vállalja. Ez azt jelenti, hogy abban az esetben ha a meghibásodott alkatrész visszavisszük, az visszakerül az eredeti gyártójához, aki kivizsgálja a hiba okát és belátása szerint dönt a garanciális igény kielégítéséről. Ez abban az esetben is így történik, ha a meghibásodott alkatrész autósboltban vásároltuk. Természetesen az egy külön téma, hogy az autósboltokban hogyan kezelik a garanciális igényeket, de ez nem a termék minőségét hanem az autósbolt hozzáállását tükrözi.

     Azt hiszem az is nyilvánvaló, hogy azért mert ugyanazt az alkatrész több cég is gyártja, nem feltétlen mindegyik gagyi. Az alkatrész gyártó cégek igyekeznek minél szélesebb termékpalettát kínálni, hogy kielégítés az autógyárak és a tulajdonosok igényeit is. De azért mert egyik termékük épp nem első beszerelésű OE alkatrész, minősége megfelelhet a gyári követelményeknek. Például a Glyco csapágykínálatában megtalálható a Volkswagen és a Nissan több típusa is, de míg a Volkswagennek gyári beszállítója, addig a Nissannak nem.

Lehet-e jobb az utángyártott?

     Azt is érdemes megemlíteni, hogy az utángyártott piacon kapható alkatrészek némely esetben akár jobbak is lehetnek a gyárinál. Ezt az magyarázza, hogy a folyamatos visszajelzések alapján az alkatrész gyártók tökéletesítik a termékeiket és az utángyártott alkatrészek piacán már ezeket a termékeket értékesítik. Érre jó példa hogy néhány európai márka esetében az eredeti fékbetétekkel szerelt autóknál a többszöri tisztítás ellenére is igen hamar csikorgó hang jelenik meg. Ez az utángyártott fékbetétek esetében nem tapasztalható. Ugyan ezt figyelhetjük meg, az egyes dugattyúk kialakításánál is. Az égésterek alakját a tapasztalatoknak megfelelően módosítják. Ez tökéletesebb égést eredményez, ami miatt csökken a fogyasztás és kevesebb lesz a meghibásodás is.

De nem ugyanaz a kettő!

   Gyakran felmerül az a probléma is, hogy igaz, hogy gyári és az utángyártott alkatrészt ugyan az a cég gyártja, de minőségileg mégis van különbség közte. Ha logikusan belegondolunk, az alkatrész gyártóknak nem érdeke a különböző minőségű alkatrészek gyártása ugyanazon a cikkszámon. Ez többletköltséggel jár számukra, mivel külön gyártósort kell beállítani a gyengébb minőségű termékek gyártásához. Továbbá a hírnevüket is kockára tennék, ha a gyárival megegyező minőségűnek kikiáltott termék dobozában egy rosszabb alkatrész lenne.

    A gyártók nagy gondot fordítanak arra, hogy a katalógusaikban és weboldalaikon láthatóan fel legyen tüntetve, hogy melyik autónak vagy autógyártónak a beszállítói. Mennyire életszerű, hogy a Gates első beépítésű gyári szíjként lényegesen magasabb minőséget állít elő, mint utólagos forgalmazásra? Adott esetben a két vezérműszíj kialakítása tökéletesen azonos, a Gates emblémát mindkettőn megtaláljuk, az utángyártottról csupán a gyár logója hiányzik. Lehet, hogy az a logóhoz felhasznált század milliméteres festékréteg erősíti meg a szíjat? Nem hiszem.

  Ennek ellenére előfordul, hogy a gyártók ugyanazt a terméket többféle kivitelben is gyártják, azonban ezt jól megkülönböztetett formában és hangsúlyozottan teszik. Legtöbb esetben eltér a csomagolás, de van amikor a márkanév sem azonos. A Ferodo az egyik legnagyobb fékbetét gyártó cég, több nagy autógyártó beszállítója. Azokat a fékbetéteket amelyeket a gyárival teljesen megegyező minőségben kínál Ferodo Premier néven forgalmazza, az ettől eltérő minőségűeket pedig Ferodo Sercie Line néven. Ez nem azt jelenti, hogy ami nem felel meg a gyárinak, az megy az SL csomagba, hanem a változó igényeknek megfelelően kifejlesztett külön terméket.

Kifordítom befordítom...

Érdemes néhány szót szólni az autógyárak közösen fejlesztett modellekről is. Mivel ezeket közös fejlesztések, értelem szerűen ugyanazok az alkatrészeket is tartalmazzák. Az ilyen gyári dobozokon nem ritka, hogy 2-3 címke is van egymásra ragasztva, külön cikkszámmal és persze eltérő származási hellyel.

Mennyi az annyi

    Igen az ár. Fontos kérdés, hiszen egy autó teljes felújításánál (karosszéria-motor-futómű) akár több száz-ezer forint eltérés is összejöhet, attól függően, hogy milyen alkatrészekből újítjuk azt fel. A legtöbb esetben a gyári alkatrészek ára magasabb mint az utángyártottaké, mivel meg kell fizetni a márkanevet. Ez jellemzően 20-25% különbséget jelent, de nem ritka, amikor egyes alkatrészek akár 100-150%-al drágábbak a márkakereskedésben, mint utángyártottként.

     Ez a különbség azonban nem mindig párosul azzal, hogy az alkatrészeket körültekintőbben kezelik. A képen lévő dobozban egymás hegyén hátán a vezérműszíj, pollenszűrő, olajszűrő és sok minden más. Így érkezeik meg egy kb 1500 km-es útról a gyár európai központjából. Csoda, ha valami nem sérül meg. Az utángyártott pollenszűrő és vezérműszíj csomagolása ezzel szemben nem egy sima nylon, hanem papírdoboz, így a szállítássorán kevésbé sérül.

Mit is vegyek?

    Első ránézésre úgy tűnhet, hogy nehéz eligazodni a rengeteg gyártó és márka között, de ez csak a látszat. A kiszerelt gyári alkatrészen rendszerint megtalálható a gyártó emblémája és ez alapján már könnyen be lehet azonosítani azt. Ennek hiányában vagy ha már nem gyári alkatrész volt az autóban, egy felkészült alkatrész kereskedésben rendelkezésre állnak azok a katalógusok illetve adatbázisok, amelyek alapján a keresett alkatrész egyértelműen beazonosítható.

    Természetesen aki ragaszkodik a gyári alkatrészhez, az egyszerűen beszerezheti valamelyik márkaképviseletben. Azonban az esetek túlnyomó többségében a gyári alkatrésszel megegyező gyártmányú alkatrész is könnyedén beszerezhető, ára kedvezőbb és rendszerint még gyorsabban is megérkezik. Amennyiben hagyományosan autóalkatrész kereskedelemmel, autószereléssel vagy motorfelújítással foglalkozó szaküzletben – szakműhelyben vásárolsz, biztosan nem csalódsz.