A siker alapja a megfelelő szakember

     Kiindulásképpen fontos megjegyezni, hogy egy veterán jármű felújításakor több résztvevő összehangolt munkájára van szükség.

       Ezek közül természetesen az egyik legfontosabb a tényleges munkát végző szakember, azonban nagyon fontos a tulajdonos, megbízó szerepe is, hiszen ő dönt el, kivel és mit javíttat meg. Ezért fontos, hogy mindig „képben legyen”, hiszen e nélkül nincs jó eredmény.

     Hazánkban nagyon sok jó szakember van és igaz ez még akkor is, ha napjainkban egyre nagyobb a munkaerőhiány. Azonban egy jó szakember nem egyenlő a megfelelővel. Miért is írom mindezt?

Szakosodásban a jövő

Az előző részben már szó volt arról, hogy hazánkban a felújítás különböző részeire szakosodtak a vállalkozások. Akkor azonban nem esett szó arról, hogy gyakran az is előfordul, hogy például egy gépműhely vagy autószerelő csak egy néhány típus felújítását, javítását vállalja el, vagy csak némely munkát hajlandó elvégezni.

    Az utóbbi időben egyre több úgynevezett gyorsszerviz jelent meg a piacon, ahol csak a futó javításokat – pl. fékbetét csere, olajcsere – vállalják el. A veterán autók piacán is megfigyelhető ez a folyamat, de egy kicsit másképpen.

     Egy veterán autó komplett külső-belső felújítása akár több évig is eltarthat. Ez idő alatt rengeteg szakember dolgozik azért, hogy a végeredmény megfelelő legyen. Azonban minél öregebb egy jármű annál nehezebb feladat nemcsak az alkatrészek, hanem a megfelelő információk begyűjtése is.

    Gyakran előfordul, hogy már nem állnak rendelkezésre a javítási kézikönyvek, de olyan is lehet, hogy soha nem is létezett hozzá. Mindenki el tudja képzelni milyen nehéz felújítani például egy szétrohadt fa karosszériát, ha nincsenek meg hozzá a sablonok vagy a műszaki rajzok.

    Lényegében a semmiből kell megalkotni az elemeket. Ilyenkor a szakember inkább hasonlít egy művészre vagy restaurátorra, aki újraalkot egy remekművet.

Mi a helyzet a motorfelújító gépműhelyek területén

     Így van ez a motorok felújításakor is. Gyakran hiányosak az adatok, amelyek alapján be kell állítani egy karburátort vagy gyújtáselosztót. Főleg igaz ez, amikor a járművet már megbontották, akár hiányoznak is hozzá bizonyos alkatrészek. Ilyenkor még viszonyítási alap sincs, ami alapján el lehessen indulni.

   Ilyenkor lép be a típusismeret. A mai autók jellemzően egy kaptafára készülnek. Rengeteg márka van, de sok esetben azonos a padlólemez, azonos a motor és sok egyéb elem is. A járművek fedélzeti komputere szintén nagyban segítheti a szakembereket.

    Egy öreg jármű esetében nem ritka, hogy még az azonos típusú és évjáratú járművekben is jelentős eltérések vannak, ami a manufakturális gyártás következménye.

Fontos a típusismeret    

     Ezért fontos egy olyan szakember, amely nemcsak a szakmájának a mestere, hanem behatóan ismeri a felújítandó jármű típusát is. Ezen a vonalon nemcsak külföldön, hanem hazánkban is egyre több olyan szerviz, gépműhely és szakszerviz jelent meg, amely az egyes típusokra – például Mercedes, Porsche – szakosodott.

     Náluk rendszerint megvan a megfelelő szaktudás, típusismeret és nem ritkán akár gyári támogatással is rendelkeznek.

     A nagy autógyártók már felismerték annak a jelentőségét, hogy foglalkozzanak a régi járművek restaurálásával legalább olyan szinten, hogy támogatják azokat a cégeket, szakembereket, aki komolyan akarnak ezzel foglalkozni. Az igazán nagy gyártóknak már saját restauráló részlegük, alkatrész utánpótlás bázisuk is van, azonban gyakran még ez is kevés a sikerhez.

Összegzés

     Összefoglalva megállapítható, hogy aki veterán jármű felújításra adja a fejét, nagy fába vágja a fejszéjét.

     Első lépésként fontos, hogy tisztába kerüljünk az adott jármű sajátosságaival és ennek ismeretében megkeressük azt a szakembert, aki nemcsak képes, hanem hajlandó is a foglalkozni problémával. A siker záloga a szaktudáson és típus ismereten kívül a megfelelő hozzáállásban keresendő. Ez segít abban, hogy megtaláljuk azokat a hibákat, javítandó részeket, amelyek a felújítás sikerének záloga. Erről lesz szó a következő részben.

Következő cikkünk címe: Mi is a valódi hiba