Mi lehet a gond a motorfelújítással?

     Mi is akkor a gond?

     A belsőégésű motorok felújítása egy igen összetett folyamat, amelynek sikerét sok tényező határoz meg. Egy veterán motor esetében még több problémával szembesülhetünk, hiszen a jármű korából adódóan mind az információk, mind az alkatrészek beszerzése nehezebb. Ezek azonban általában senkit sem érdekelnek, mivel elsődleges szempont az eredmény, azaz egy jól működő jármű.

     A javító iparban eddig eltöltött több mint 20 év tapasztalata alapján bizton állíthatom, hogy aki ismeri és betartja a szakszerű javítás technológiáját az tökéletes műszaki állapotú motort tudhat magáénak, amelynek a futásteljesítményével is elégedett lesz. Ehhez azonban szükség van a javításban részt vevő összes fél minőségi munkájára. Ez azért is fontos, mivel a meghibásodások 80-90% nem műszaki eredetű, amelyeket a javítási folyamatot ismerve és következetesen betartva elkerülhetőek. Azaz nem csak az autószerelőnek, gépműhelyesnek, alkatrész kereskedőnek kell ismerni egy meghibásodás okát, következményeit, hanem a tulajdonosnak vagy üzemeltetőnek is

     A hazai gyakorlat

    Hazánkban a manufakturális jellegű felújítás az elterjedt gyakorlat. Az alkalmazott technológiák a motorok műszaki fejlődésével egyre költségesebbek és egyre speciálisabbak, ezért csak szakosodással lehet gazdaságosan üzemeltetni ezeket. Ezért az elvégzett munkák típusai szerint szakosodnak a cégek itthon, így a belsőégésű motorok felújítását gyakran több cég közösen végzi.

A felújítás munkái általában így oszlanak meg:

• Az autószerelő-műhely ki- és beszereli a motorblokkot, és a felújítás végén beüzemeli azt, általában a tulajdonos vele áll kapcsolatban.
• A fűzött motorblokk, a fűzött hengerfej, az adagoló és a turbófeltöltő felújítását szakműhelyek végzik.
• Az alkatrészeket többnyire a javításban résztvevő cégek adják, de van olyan felújítás, ahol a tulajdonos szerzi be az alkatrészeket.

     Amit soha nem lehet figyelmen kívül hagyni

    Sokan nem veszik tudomásul azt az alapvető tényt, hogy a működő motor egyik alkatrészét sem lehet a meghibásodásnál figyelmen kívül hagyni, hiszen bármely másik alkatrész is meghibásodhat, még akkor is, ha az nincs a motor működése szerint közvetlen kapcsolatban más meghibásodott alkatrésszel. Azt gondolni, hogy az egyik alkatrész meghibásodása nem okozhat hibát a motor más részében nagy tévedés! Akár egy néhány ezer forintos alkatrész is lehet a motor teljes meghibásodásának az oka. Beragadhat a dugattyú, és csapágyas lehet a főtengely. A motor csak akkor fog jól működni, ha minden alkatrésze hibátlan, és csak addig, amíg valamelyik alkatrésze meg nem hibásodik. Ezért a javításnál mindig vegyük figyelembe, hogy a motor futásteljesítményét mindig a benne lévő leggyengébb állapotú alkatrész futásteljesítménye fogja meghatározni.                                       

    Veterán vs. új autók

     Napjainkban csökken a rendeltetésszerű használat alatt, a természetes elhasználódás következtében elkopott belsőégésű motorok száma. Ezek csupán a felújítások 15-20%-át teszik ki. Régebben ez a szám 30-40% volt. A motor meghibásodása általában a helytelen használatból, elmaradt karbantartásból, vagy valamelyik (általában a bonyolult segédberendezésekben) alkatrész meghibásodásából, vagy baleset okozta meghibásodásból ered. Egyre kevesebb a motorblokk javítás és egyre több a hengerfejjavítás, mert az új mind nagyobb teljesítményű motoroknál a hengerfej meghibásodása jelenti a fő gondot.

     Veterán járművek esetében más a helyzet. A javítások túlnyomó többsége vagy az újonnan fellelt járművek átvizsgálásából, felújításából vagy pedig a tervezett karbantartásokból áll. Természetesen itt is előfordulnak rendkívüli meghibásodások, azonban mivel a járművek jellemzően nem napi használatban vannak ezek száma jóval kevesebb. Itt kell megemlíteni azonban a korábbi – nem szakszerű – felújítások következtében felmerült hibákat is.

     A rendkívüli meghibásodások javítása mindig nagy körültekintést igényel. Ilyenkor nagyobb a valószínűsége olyan rejtett hibáknak, melyek a rendeltetésszerű használat folytán elkopott motoroknál ritkábban jelentkeznek. Ilyenkor más alkatrészek is meghibásodhatnak, nemcsak azok, melyeken jól láthatóak a meghibásodás jelei. Ezek a kevésbé látható, de meghibásodott alkatrészek később újabb meghibásodást okozhatnak, ha nem javítjuk ki. Meg kell találni, és ki kell javítani ezeket a hibákat a felújítás során, mert csak így lesz tökéletesen üzemképes a motor.

     Gyakori, hogy egy apró hiba okozza a belsőégésű motor teljes meghibásodását. Ennek a javítási költsége gyakran elenyésző az egész javítás költségéhez képest, mégis a meghibásodást okozó apró hibát nem javítják meg, mert nem veszik észre, vagy igazából nem is keresik. Megelégednek azzal, hogy megtalálták a “nagy” meghibásodást és azt javítják meg. Ezért minden esetben a végére kell járni a meghibásodás okának, mert csak így lesz teljes és hibátlan a javítás!