Mitől veterán, a veterán autó?
Gyerekkorunkban autós kártyákkal játszottunk, gyűjtöttük a Turbó rágóból az autós képeket, és szinte biztos, hogy valahol volt egy Porsche, Ferrari, Lamborghini, vagy más különleges szuper sportkocsiról egy poszter a falon.
Na, de míg mi gyerekkori álmainkat szövögettük, mivel jártak szüleink a 80-as években?Ez az írás erről fog szólni, de előtte legyen egy kis kitérő, hogy választ adjunk a címben lévő kérdésre.
Ahhoz, hogy ma Magyarországon OT rendszámos old-timered lehessen, kedvenc négy vagy kétkerekűdnek a következőket kell teljesítenie:
Minimum 30 évesnek kell lennie, eredeti állapotban, vagy olyan restauráláson kellett átesnie, melyen sem műszakilag, sem esztétikailag nem tértek el az eredeti autótól. Vagyis az amerikai őrület, mikor egy Ford-T modellbe bepréselnek egy ezres ménest ültetve, radiál gumikkal, az nem ez a szakág.
Ha fenteik rendben vannak, és az autód a korhű állapotban van, vagy restaurálták, akkor kapod meg az OT rendszámot.
Ami több szempontból is érdekes, ugyanis, ha me van rá a vizsga egy csomó ma élő szabály nem vonatkozik rá, hiszen a gyártási évre vonatkozó szabályok alapján készül a vizsgáztatás, nem pedig a maiak alapján.
Csak egy egyszerű példa: ha a kedvenc négykerekűd még úgy gurult le a gyártósorról, hogy nincs benne biztonsági öv, akkor neked utólag nem kell beszereltetned, így aztán a rendőr sem állíthat meg, hogy miért nincs bekapcsolva. Mindez persze csak, ha már OT rendszám van rajta!
De az oldtimer vizsga nem csak ezért lehet előnyös. Általában véve sokkal olcsóbbak a kötelező biztosítások is, ellenben egy casco akár egy vagyon is lehet, ha valóban ritkaság áll a garázsodban - pl: egy Lamborghini Countach.
És hogy miért kellett ez a kitérő? Mert bizony szüleink volt Zsigulija, Lada 1200-se, Trabantja ma már bőven múzeumi darab is lehet/lehetnea kora alapján.
Kezdjük is személyes kedvencemmel a Skoda 10L-el. Az első balatoni nyaralásra, amire már emlékszem, ilyennel indult el kis családunk. Mindig megkérdeztem aput, hogy a mi autónk miért megy fordítva, mivel a Skodában, a többi autóval ellentétben hátul volt a motor és nem elöl. Nem volt egy tökéletes autó, rendszeresen felforrt a vize, így minden egyes út egy igazi kaland volt vele.
A Zsiguli, ami a Lada 1200 után jött, a dupla lámpás 1500, majd már a 80-as évek végén a „kockaladák,” a Lada 2104, amiből aztán elkészült a híres VFTS, amit a mai napig imádnak a ralira kijárók, és a versenyzők is.
Természetesen Szovjetunióból érkeztek bőven Moszkvicsok is, Romániából pedig a Dacia, de nem csak keletről jöttek hozzánk autók, hanem a nyugatról is, a volt NDK-ból.
A mindenki által ismert Trabant, melyet anno az Exotic is megénekelt, (Trabanttal szállni élvezet, gyorsabban száll mint a képzelet…), a kéthengeres kétütemű 601 töfögött, pöfögött, de mindig tette a dolgát, és akkoriban nem is tartozott feltétlenül a csigák közé.
De volt még Wartburg, Dacia, Kispolski vagyis a Polski Fiat 126, amelynél kisebb autót a mai napig nehéz találni.
Neked melyik volt a kedvenced kiskorodban, melyikhez fűződik valamilyen kedves gyerekkori élmény?