Néhány szó a Weber karburátorok jelöléseiről

Gyakran találhatunk a Weber karburátorokon címkét vagy matricát egy 6 jegyű számmal. Ez nem Weber modellszám. A címkéket és matricákat általában az utángyártó cégek vagy gyakran az OEM-autógyártók használják arra, hogy saját cikkszámukat helyezzék el a karburátoron.

Természetesen ez alól is van kivétel, mert előfordul, hogy a modellszám egy a karburátorra szegecselt táblán található.

A Weber modellszámok legtöbbször a karburátor testére vannak beütve. Mindig egy 2-jegyű számmal (vagy perjellel elválasztott kétjegyű számpárral) kezdődnek, amelyet három vagy négy betű követ. Lehet, hogy ezután több szám és/vagy betű lesz, de lehet, hogy nem.

Az ejtő áramú karburátorokon a karburátor alsó karimájának oldalára van ütve a modellszám.

A vízszintes áramú karburátorok modellszáma a fedél tetején, kívül található.

Az ejtő áramú karburátorok esetében lehetséges, hogy a beütés a motor felé néz, ezért szükség lehet egy zseblámpára és egy tükörre, hogy láthassa azt.

A modellszám előtagja egy 2 jegyű szám, amely a fojtószelep átmérőjére utal milliméterben. Ha az előtag egy perjellel elválasztott kétjegyű számpár, akkor az első szám az első torok fojtószelepére, a második szám pedig a másodikéra vonatkozik.

A típusszám fő része egy 3 vagy 4 betűs kód, amely a karburátor kialakítását jelzi. Minden betű egy olasz szó egybetűs rövidítése. Ráadásul a Weber néha ugyanazt az egybetűs rövidítést használta két különböző szóra, és csak hogy még érdekesebb legyen, soha nem adtak ki dekóder táblázatot. A jó hír az, hogy nem igazán számít, mit jelentenek a betűk, mert a számok és betűk egyedi kombinációja egyértelműen azonosítja a karburátort.

Az opcionális utótagok számok vagy számok és betűk kombinációja lehet. Ez általában egy "változatot" jelöl, általában egy adott alkalmazáshoz beállított karburátort. A gyári fúvóka eltérő lehet, vagy az egyik oldalról a másikra cserélték a tengelykapcsolót. (pl. Alfa Romeo Sprint Veloce egy pár "40 DCOE 2" típusú karburátort kapott, míg a Spider Veloce két "40 DCOE 32" típusú karburátort. A különbség ebben az esetben a gyári fúvókázásban van.)

Az egyik figyelemre méltó kivétel az utótagszabály alól az IDA család. A 46 IDA egy 2 kamrás ejtő áramú karburátor, de adj hozzá egy "3" utótagot (46 IDA 3), és egy 3 kamrás ejtő áramú karburátort kapsz, amelynek nemcsak háza más, de még különböző fúvókákat is alkalmaz.

Íme néhány a Weber karburátor modell:

* Még jobb, hogy a DGV háza és fedél öntvénye szimmetrikus. A Weber egyszerűen áthelyezhette volna a másik oldalra az üzemanyag betápot, a gyorsító szivattyút és a rudazatot. Ehelyett egy teljesen más fedélt használtak. A DGV és a DFV nem is tudja ugyanazt a légszűrőt használni.