|
Kezdetben nem minden motorban volt vízszivattyú, hiszen a hűtést gyakran kezdetleges módszerekkel oldották meg. Azonban a motorok teljesítményének növekedésével, egyre jobb hűtésre volt szükség, ami magával vonta a vízszivattyú alkalmazását is.
A vízszivattyúk két féle rendszerűek lehetnek: nyitott és zárt kivitelűek. Nyitott vízpumpák esetén a motornak van egy karimás rögzítési felülete, amelyhez a szivattyút rögzítik és tömítőgyűrűvel vagy tömítéssel tömítik. A vízszivattyú ház illeszkedő felülete a motor része. Ezzel szemben a zárt szivattyúk teljes szerelvényt alkotnak.
|
A legtöbb vízszivattyú néhány egyszerű alkatrészből áll, mint a precíziós öntéssel készülő alumínium vagy öntvény ház, a csapágy vagy csapágyak, a tömszelence és a lapát a tengellyel. Ezek közül a tömszelence és a csapágyazás a vízpumpa lelke. A képen látható, hogy a tengelyen a tömszelence érintkezik közvetlenül a víztérrel és e mögött helyezkedik el a csapágy. Anyagát tekintve a tömszelence szilícium-karbidból és bakelitből készül, melyeket egy rugó nyom össze. Természetesen itt szimeringet nem használhatunk, hiszen nem bírná a víztérben kialakult nyomást
|
|
A régebbi vízszivattyúk esetében előfordul, hogy a tömszelence helyett zsinór tömítést alkalmaznak, amelyet egy erre acélra szolgáló anyával lehet megszorítani, biztosítva ezzel a tökéletes tömítést.
Kevés szó esik a vízpumpák házában lévő könnyező furatról. Ennek a célja, hogy a tömszelence pillanatnyi nyomás túlterheléséből adódó egy két csepp vizet kivezesse. Másik ok, a rendszerben lévő hőmérséklet különbségek miatt lecsapódhat a pára a vízpumpa tengelyére, ami idővel a csapágy rozsdásodásához illetve szélsőséges esetben annak megállásához vezetne.
A legtöbb gyártó cég megad bizonyos mennyiségű hűtőfolyadék veszteséget, ami még elfogadható 10000 km /10-20 ml. Ez nyilván nem sok, de ez is arra kell, hogy sarkalljon mindenkit, hogy ellenőrizzük rendszeresen az autó műszaki állapotát, közte a hűtővíz szintjét is!
Joggal vetődik fel a kérdés, hogy mennyit bír egy vízpumpa? Egy vízpumpa átlagos élettartama 100.000 és 150.000 km között van. Az alábbiakban a leggyakoribb meghibásodásokat soroljuk fel.
|
Túlmelegedés, vagy ha nem megy a vízpumpa
|
|
A tönkrement vagy nemsokára tönkremenő vízpumpa nem tudja megfelelően keringtetni a hűtő folyadékot a jármű motorján keresztül, így a motor túlmelegedik. Minél jobban felhevül a motor, annál nagyobb a súlyos károsodás esélye. Akár a motorblokk megrepedését, valamint a hengerek, a dugattyúk és a hengerfejtömítés károsodását is okozhatja.
|
|
|
Gyakoriak a vízpumpából a hűtőfolyadék szivárgások, amelyek egyértelműen utal a vízszivattyú cseréjére. A vízpumpa tömítő felületein rendszerint tömítések találhatóak, amelyek idővel elöregednek és ilyenkor azt vesszük észre, hogy autónkból szivárog a hűtőfolyadék. A hűtőfolyadék színe általában zöld, narancssárga vagy piros. A rozsdavörös narancssárgás szíj a rendszer rozsdásodására utalhat. Ha ilyet tapasztalunk célszerű az egész rendszert átvizsgálni szükség szerint a hűtőfolyadékot lecserélni, sőt a rendszer átmosása is szükségessé válhat.
|
|
|
A nem megfelelően tömítő hűtősapkán átszivárgó levegő, a nem megfelelő vagy elszennyeződött hűtőfolyadék, az ásványi lerakódás és még a kor is hozzájárulhat járművünk vízpumpájának elrozsdásodásához. Ha felnyitjuk az autó motorháztetőjét, rozsdát vagy apró lyukakat láthatunk a szivattyú külsején. Ha ilyet tapasztalunk, egyértelműen kijelenthető: ideje cserélni a vízpumpát, mivel az elrozsdásodott vagy károsodott szivattyú nem hatékonyan működik.
|
|
|
Ha a motortérből magas visító, süvítő hangot hallunk, az a vízpumpa közeli tönkremenetelének egyik jele is lehet. A vízpumpát rendszerint szíjjal hajtják meg, ha pedig ez túl laza, süvítő hangot ad. Ezt a hangot a vízpumpa házában lévő kopott csapágyak is okozhatják, de a kopott ékszíjtárcsa is okozhatja ezt a hangot.
|
|
A könnyező furaton megjelenő rozsdalé
|
|
Ezen a furaton megjelenő folyadék nem minden esetben káros. Azonban ha folyamatosan, nagyobb mennyiségű folyadék jelenik meg a furatnál, ezt okozhatja a nem megfelelő hűtőfolyadékkal feltöltött rendszer illetve az erősen elhasználódott pumpa kifordult tömítése is.
|
|
|
Amennyiben a vízszivattyún repedéseket illetve törést tapasztalunk, az egyértelműen a nem megfelelő hűtőfolyadék illetve sima víz használatára utal
|
|
|
A vízpumpa tengelyen látható bemaródások
|
|
Ha a pumpa tengelyén kopás nyomok láthatóak, azt okozhatja a nem megfelelően beállított szíj feszesség. De ugyan ezt tapasztaljuk, ha a tömítésen keresztül folyadék jut a csapágyakhoz melyekből kimosta a kenőanyagot, vagy a külső tömítés sérül és szennyeződés kerül a csapágyakhoz.
|
|
|
Ilyen esetben a legtöbbször idegen anyag került a vízrendszerbe vagy az eltört csapágy hatására kibillen a lapát és beleütődik a vízpumpa házba illetve a motorblokkba.
|
|
|
Mondanunk sem kell, ha a felsorolt hibák jeleiből bármelyiket tapasztaljuk, akkor minél hamarabb szükséges kicserélni az alkatrészt. Egy vízszivattyú ára viszonylag olcsó, különösen ahhoz képest, hogy sokkal nagyobb költséggel jár és sokkal nagyobb kárt tud okozni, amennyiben meghibásodik.
|
|
