|
|
|
1. A csészék élének egyoldali kopása
|
|
Leírás
- Világos, fényes kopáscsíkok a csapágy egyik szélén
- Súlyos esetekben az anyag kifáradásának nyomai vagy kezdeti berágódási nyomok észlelhetők az élkopás területén
- Túlmelegedési jelenségek, mint például a termikus igénybevétel miatti elszíneződés vagy koromlerakódások a csapágyhát élkopásának területén
|
|
|
|
Egyoldali kopott csapágyperem. A kopás adaptív bejáratási kopás formájában jelentkezik. A csapágy működése nem romlik.
|
|
|
Értékelés
A kenési hézag a csapágy élénél túl kicsi, ami azt jelenti, hogy a kenőfilm nem teljesen stabil, és helyileg vegyes súrlódás lép fel. Ha a kenés hiánya továbbra is fennáll, a hőmérséklet emelkedik a keletkező súrlódási hő miatt. Ez túlmelegedési károsodást okozhat, például a csapágy hátoldalának sötét elszíneződését.
A kenés hiánya az emelkedő hőmérséklet miatt tovább fokozódik, és a folyamat addig erősödik, amíg az első kezdeti súrlódási nyomok meg nem jelennek és a megnövekedett felületi nyomás következtében kifáradási károsodások keletkeznek. A csapágy élek kopásának intenzitásától függően ez teljesen normálisnak tekinthető. Működés közben a főtengely hajlításnak van kitéve, ami mindenekelőtt a szélső fekvőcsapágyakra van hatással. A szélső csapágyak ezért jelentősebb élkopást mutatnak.
Lehetséges okok
- Kúpos főtengely csap (1. ábra)
- Kúpos csapágyfurat (2. ábra)
- Túl nagy a lekerekítési sugár az egyik oldalon (3. ábra)
- A főtengely elgörbülése: beszereléskor a főtengely nem volt kiegyensúlyozva, vagy a működés közbeni mechanikai igénybevétel miatt deformálódott
- A csapágyfuratok túlzott torzulása a motor összeszerelése során nem megfelelő nyomatékkal meghúzott csavarok miatt, vagy a fekvőcsapágy furatok középvonalának túlzott torzulása a működés közbeni hőmérséklet változás miatt.
- Támcsapágyak hibás beállítása
| 1. ábra Kúpos főtengely csap
|
2. ábra Kúpos csapágyfurat
|
3. ábra Túl nagy a lekerekítési sugár az egyik oldalon
|
|
|
Javaslatok a hiba elhárítására
Az élkopást mutató csapágyak a kopás állapotától függően továbbra is használhatók. Ha azonban a károsodási tünetek a használat során felerősödnek meg kell határozni a kiváltó okokat:
- Ellenőrizze a főtengely megfelelő geometriáját: méretek, ovalitás, kúposság, hullámosság, felületi érdesség
- Ellenőrizze a csapágyak furatának helyességét: méretek, hengeresség, kúposség, felület
- Egyensúlyozza ki a főtengelyt a beszerelés során, és ellenőrizze a tengely deformációját
- Ellenőrizze a fekvő csapágyfuratokat: összeszerelés közben mindig ügyeljen arra, hogy a megfelelő meghúzási nyomatékok és a meghúzási sorrendet alkalmazza – a motort megfelelően le kell hűteni, mivel ha a motor hőmérséklete túl magas deformációk is előfordulhatnak
- Összeszerelés előtt ellenőrizze a hajtórudak derékszögét
2. A csészék élének egyoldali váltakozó kopása
|
|
Leírás
- Világos, fényes kopáscsíkok – egymással szemben a felső és alsó csésze egyik oldalán
- Az anyag kifáradásának nyomai vagy kezdeti súrlódás nyomai észlelhetőek az élkopás területén
- Túlmelegedési jelenségek, mint pl. a termikus igénybevétel miatti elszíneződés vagy koromlerakódások a csapágyhát élkopásának területén
|
|
|
|
Egy hajtórúd alsó és felső csapágycsészéje
Felismerhető az átlósan eltolt kopásminta. A csapágy szélén a kopás intenzitása különböző területeken eltérő mértékben érvényesül. A csapágy működése nem romlik.
|
|
|
Értékelés
A kenési hézag a csapágy élénél túl kicsi, ami azt jelenti, hogy a kenőfilm nem teljesen stabil, és helyileg vegyes súrlódás lép fel. Ha a kenés hiánya továbbra is fennáll, a hőmérséklet emelkedik a keletkező súrlódási hő miatt. Ez túlmelegedési károsodást okozhat, például a csapágy hátoldalának sötét elszíneződését.
A kenés hiánya az emelkedő hőmérséklet miatt tovább fokozódik, és a folyamat addig erősödik, amíg az első kezdeti súrlódási nyomok meg nem jelennek, és a megnövekedett felületi nyomás következtében kifáradási károsodások keletkeznek.
|
Lehetséges okok
- A csapok vagy a ház hibás beállítása (1. ábra)
- A tengely hibás lekerekítési sugarai
- A hajtórúd rossz beállítása (megvetemedett vagy csavarodott - derékszögelési hiba) (2. ábra)
- A forgattyúház deformációja
|
| 1. ábra Hibás beállítás
|
2. ábra A hajtórúd rossz beállítása
|
|
|
|
Javaslatok a hiba elhárítására
Az élkopást mutató csapágyak a kopás állapotától függően továbbra is használhatók. Ha azonban a károsodási tünetek a használat során felerősödnek meg kell határozni a kiváltó okokat:
- Ellenőrizze a főtengely megfelelő geometriáját: méretek, ovalitás, kúposság, hullámosság, felületi érdesség
- Ellenőrizze a csapágyak furatának helyességét: méretek, hengeresség, kúposség, felület
- Egyensúlyozza ki a főtengelyt a beszerelés során, és ellenőrizze a tengely deformációját
- Ellenőrizze a fekvő csapágyfuratokat: összeszerelés közben mindig ügyeljen arra, hogy a megfelelő meghúzási nyomatékok és a meghúzási sorrendet alkalmazza – a motort megfelelően le kell hűteni, mivel ha a motor hőmérséklete túl magas deformációk is előfordulhatnak
- Összeszerelés előtt ellenőrizze a hajtórudak derékszögét
3. Kétoldali élkopás
|
|
Leírás
- Világos, fényes kopáscsíkok a csapágy mindkét szélén
- Az anyag kifáradásának nyomai vagy kezdeti súrlódás nyomai észlelhetőek az élkopás területén
- Túlmelegedési jelenségek, mint pl. a termikus igénybevétel miatti elszíneződés vagy koromlerakódások a csapágyhát élkopásának területén
|
|
|
|
Kétoldali élkopás a korai szakaszban – kopás adaptív bejáratási kopás formájában.
|
|
|
Értékelés
A kenési hézag a csapágy élénél túl kicsi, ami azt jelenti, hogy a kenőfilm nem teljesen stabil, és helyileg vegyes súrlódás lép fel. Ha a kenés hiánya továbbra is fennáll, a hőmérséklet emelkedik a keletkező súrlódási hő miatt. Ez túlmelegedési károsodást okozhat, például a csapágy hátoldalának sötét elszíneződését.
A kenés hiánya az emelkedő hőmérséklet miatt tovább fokozódik, és a folyamat addig erősödik, amíg meg nem jelennek az első kezdeti súrlódási nyomok, és a megnövekedett felületi nyomás következtében ezen a területen kifáradási károsodás keletkezik.
A kétoldali élkopás nagyon gyakran előfordul a csapágy fő terhelési területén. Ez a kopás intenzitásától függően normálisnak tekinthető, nem rontja a működést.
Lehetséges okok
- Homorú csap (1. ábra)
- Homorú csapágyfurat (2. ábra)
- Túl nagy a lekerekítési rádiusz a csap és a hajtókar között (3. ábra)
- Túl nagy axiális hézag, helytelenül beállított hajtórúd
- A csap és a csapágyfurat szögeltérése (4. ábra)
| 1. ábra Homorú csap
|
2. ábra Homorú csapágyfurat
|
3. ábra Túl nagy a lekerekítési rádiusz
|
3. ábra A csap és a csapágyfurat szögeltérése
|
|
|
Javaslatok a hiba elhárítására
Az élkopást mutató csapágyak a kopás állapotától függően továbbra is használhatók. Ha azonban a károsodási tünetek a használat során felerősödnek meg kell határozni a kiváltó okokat:
- Ellenőrizze a főtengely megfelelő geometriáját: méretek, ovalitás, kúposság, hullámosság, felületi érdesség
- Ellenőrizze a csapágyak furatának helyességét: méretek, hengeresség, kúposség, felület
- Egyensúlyozza ki a főtengelyt a beszerelés során, és ellenőrizze a tengely deformációját
- Ellenőrizze a fekvő csapágyfuratokat: összeszerelés közben mindig ügyeljen arra, hogy a megfelelő meghúzási nyomatékok és a meghúzási sorrendet alkalmazza – a motort megfelelően le kell hűteni, mivel ha a motor hőmérséklete túl magas deformációk is előfordulhatnak
- Összeszerelés előtt ellenőrizze a hajtórudak derékszögét
|
Ha kíváncsi vagy a folytatásra, keresd a következő bejegyzésünk, amelyben a következő 3 meghibásodásról írunk részletesen.
|
|
