|
|
|
|
Mit jelent a folyadéksúrlódás és a vegyes súrlódás?
A folyadéksúrlódás esetében a két sikló tárgyat folyadékfilm (a mi esetünkben olaj) választ el egymástól, és a tárgyak között nincs fémes kapcsolat, ezt a szakemberek a folyadéksúrlódás állapotának nevezik.
A tengely úszik a csapágyazásban.
Vegyes súrlódásról akkor beszélünk, ha a két sikló tárgy csúcsai egymáshoz érnek, vagy a két sikló tárgy közötti távolságot szilárd részecskék (szenny, ledörzsölődő anyag) áthidalják.
Mindkettő a sikló felületek idő előtti kopásához vezet.
|
|
Olajszivattyú-nyomás és hidrodinamikai nyomás
Az olajszivattyú által előállított olajszivattyú-nyomásnak az a funkciója, hogy az olajat a csapágyhelyhez vigye és az állandó olajárammal a csapágyat hűtse.
A csapágy csapágyazási funkciójáért és élettartamáért elsősorban a hidrodinamikai nyomás felelős. Ez csak a tengely forgásakor alakul ki. Azáltal, hogy a tengely a csapágyon belül enyhe ingó mozgást végez (normál állapot), egy kenési éket tol maga előtt, amelyben az eredeti olajszivattyú-nyomás sokszorosa uralkodik.
|
|
|
Ellenőrzés, mérés, felújítás
|
|
Szomszédos csapágyhelyek koncentricitása
Ha az összes fekvő csapágyház középpontja nem esik pontosan egy vonalba, akkor a szükséges csapágyjáték elmaradása miatt már indításkor súlyosan megrongálódnak a csapágyak. Az ilyen problémák oka lehet az elgörbült vagy rosszul megköszörült főtengely illetve a deformálódott motorház is.
A fekvő csapágyház alapfurat koncentricitása: max. 0,02 mm
Az összes főtengely fekvő csap koncentricitása: max. 0,01 mm
|
|
A tengely felületi keménysége
A csapágyak megrongálódása (a csapágyhelyek túlhevülése) következtében rendszeresen előfordul, hogy a csapok veszítenek a szükséges keménységükből. A csapok előírt felületi keménysége akkor is csökkenhet, ha a tengelyt megköszörülik.
Ha a csapágycsapok keménysége már nem kielégítő, akkor ezen a tengely utóedzésével (pl. nitridálással) lehet segíteni. Az új tengelyek Rockwell keménysége rendszerint 60 HRC. Használt tengelyek esetében a tengelycsapok keménysége nem lehet 55 HRC alatt.
|
|
|
|
|
Csapágyjátékok ellenőrzése
A csapágyjáték – más néven illesztési hézag - biztosítja azt, hogy minden üzemi helyzetben elegendő tér legyen a csapágy és a csap között. Ezáltal teherbíró, stabil olajréteg alakulhat ki és lehetséges az egyedüli folyadéksúrlódás.
Ha a csapágyjáték túl kicsi, az a motorhőmérséklet növekedésekor az alkatrészek hőtágulása következtében gyorsan áthidalódik.
Túl nagy csapágyjáték miatt gyorsan csökken az olajnyomás. Nem alakul ki a csapágy korrekt működéséhez szükséges kenési ék. Lásd: Olajszivattyú-nyomás és hidrodinamikai nyomás.
Mindkét állapot oda vezet, hogy a tengely mechanikusan érintkezik a csapággyal. A csapágy előbb-utóbb tönkremegy.
A csapágyjáték mérésére alkalmas a Kolbenschmidt Plastic Gauge mérőcsík, amelyet ITT tudsz megrendelni.
|
|
Az új motor nyomóolaj-feltöltése
A motorok első indításának kritikus mozzanata nem feltétlenül azon múlik, hogy valamit nem jól szereltek be. A fő probléma az, hogy a kenéshez szükséges olaj nem ér időben oda, ahol szükség van rá. Amint a motor beindult, az olajellátásnak fenn kell állnia, működnie kell.
Ezt a motor nyomóolaj-feltöltésével érjük el, amit az első indítása előtt kell elvégezni.
Minden, olajat vezető alkatrészt - ilyen az olajszivattyú, az olajszűrő, az olajhűtő és a vezetékek, előzetesen feltöltünk olajjal, hogy a siklócsapágyak az első indításnál ne károsodjanak. Ezt a műveletet a motor szerelése után mindig el kell végezni.
Régi módszer, hogy a motorral „felkapatják” az olajat. Ilyenkor általában az önindítóval forgatják meg a motort úgy, hogy a motorban még nincsenek a gyújtó- vagy izzítógyertyák illetve az injektorok betekerve. Ezt addig végzik, amíg az olaj mindenhol meg nem jelenik. Ennek a módszernek több hátránya is van. Egyrészről vannak olyan motorok, amelyek önmaguktól soha nem fogják így az olajat „felkapni” mint pl. a Zuk. Másrészről a kezdeti indítózáskor még nincs meg a megfelelő olajfilm és ez elegendő lehet egy meghibásodáshoz. A legjobb megoldás a nyomóolaj feltöltés.
|
|
|
|
|
A motorolaj elszennyeződése
A motorolajba kerülő szennyeződések, így piszok, ledörzsölődő anyag, hűtőanyag és üzemanyag, az olaj kenő hatásának elvesztéséhez vezetnek. Vagy szilárd részecskék miatt vegyes súrlódás kezd kialakulni, vagy a kenőolaj viszkozitása csökken más folyékony anyagok bekeveredése miatt olyan mértékben, hogy az olaj már nem tudja ellátni a csapágyon belül a funkcióját, és a kenőfilm leszakad. A kialakuló vegyes súrlódás a csapágy gyors kopásához és tönkremeneteléhez vezet.
|
|
A csapágyfedelek csavarozása
Megnyúlt csavarok, ill. nem megfelelően tisztított vagy olajjal telt menetes zsákfuratok következtében gyakran fordul elő súlyos csapágy- és motorkárosodás. A fent említett problémák miatt a fekvő csapágyfedelek illesztése romlik, a csavarzat felszakad. De ha a csavarokat helytelen nyomatékkal húzzák meg, vagy nem tartják be a meghúzási szög értékeket, szintén a csapágycsészék torzulásához és illesztési problémáihoz vezet.
|
|
|
|
|
