5 autó, amely megmentett egy márkát

Audi 100 (1968-1976)

Az első Audi 100-nak valójában nem is kellett volna léteznie. 1964-ben a Volkswagen-csoport megvásárolta az akkori Auto Uniont és az ingolstadti telephelyet azzal az elképzeléssel, hogy a wolfsburgi modellek másik gyártóüzemévé teszi.

Ludwig Kraus műszaki igazgató azonban titokban megtervezte az Audi 100-at, amelyet később a Volkswagen főnöke, Heinrich Nordhoff is jóváhagyott. Így született meg az első a következő nyolc év során épített 800 000 darab 100-asból.

BMW 700 (1959-1965)

1959-ben a BMW nagyon közel került ahhoz, hogy a Daimler-Benz felvásárolja. A döntő közgyűlésen azonban egy ügyvéd hibára mutatott rá a bajor vállalat elszámolásában, különösen a BMW 700 projekt kapcsán. Ez lehetővé tette, hogy az üzlet megrekedjen, és a Quandt család megvásárolja a céget, ami megmentette a csődtől.

Végül az autó tényleg megvalósult, 1959 és 1965 között 180 000 darab kelt el belőle. Az eladásokból származó bevételből a márka képes volt fenntartani magát és finanszírozni a jövőbeli 1500-as tervezését.

Fiat Uno (1983-2014)

Az 1970-es években a Fiat Európa egyik legnagyobb konszernje volt, és szinte minden szegmensben erős eredményeket ért el. Az 1980-as évek elején azonban a torinói székhelyű vállalat válságba került. A fordulat 1983-ban következett be a Giugiaro által tervezett Uno bemutatásával.

A szögletes kisautó azonnal sikert aratott, Európában az "Év Autója 1984" címet is elnyerte és több éven át az eladási listák élén állt. Az autót 1989-ben átalakították, majd 1995-ben végleg nyugdíjba vonult.

Az "Uno" név azonban 2014-ig folytatta történetét Brazíliában. Összesen több mint 8,8 millió darabot adtak el világszerte.

Peugeot 205 (1983-1998)

Ez volt a történelem egyik legkelendőbb francia kisautója, és 1983-ban a Citroen és a Simca felvásárlását követően a Peugeot-t kihúzta a nehéz pénzügyi helyzetből. A 205-ösről van szó, amelynek fejlesztése 1978-ban kezdődött M24 kódnéven.

Időtlen megjelenésének köszönhetően a modell több éven át divatban maradt, egészen 1998-ig gyártották, és 5,3 millió darabot adtak el belőle.

Renault 19 (1988-1997)

Az 1988-ban bemutatott Renault 19 a gyártó egyik legsikeresebb modellje volt. A Giugiaro által tervezett csonka farú limuzin segítette ki a márkát a mély válságból, 1997-ig 3,2 millió darabot adtak el belőle.

Az 1990-es évek elején a 19-esnek még a Volkswagen Golf dominanciáját is sikerült megtörnie Németországban.